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中国房车十年:火是必然,爆需时间

2024.04.14 | admin | 62次围观
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房车是车,更是生活方式。火热的房车热潮下,停车、水电等现实问题还有待解决

文 | 王雅婷

编辑|王静仪

在各大车企为抢占“年轻人的第一台车”大打出手时,房车悄悄成为新的选择。


不买房不租房,选择在房车中安家,这届年轻人将10平方米的小窝过成喜欢的模样。


一位“北漂14年买不起房去住房车”的B站up主青年演员马率在镜头前坦白,北京同地段租房5000元/月,房车停靠停车场或营地只要300元/月,春秋可以靠太阳能供电,不行就找充电桩,洗澡能在健身房解决。营地住倦后,还可以随时把房车开到一个风景宜人的地方。


花20多万元,买一辆房车,买到的更是一种生活方式。风靡欧美多年的房车,近年在中国日渐升温。


据路程网x房车行相关数据统计,2023全年中国房车总注册量约为19865辆,相较往年同比增长24.33%,总销售量14365辆,达历年最高记录。



从2014年的房车元年,历今10年“小火慢炖”,疫情后的中国房车市场在当下又迎来人气抬头,保有量、销量不断突破新高,房车文化风靡短视频社媒、房车露营席卷中产朋友圈......


面对这股“房车热”,我们该如何理解房车发烧友们的沉迷?在房车看似风光无限的热闹下,痛点堵点又该如何化解?出行一客(ID:carcaijing)遍访房车制造商、运营商、消费者和第三方专家,希望获得答案。


01

是车,更是生活


房车作为舶来物,可溯源14世纪四处漂泊的吉普赛人的Caravan。到20世纪六七十年代,伴随美国嬉皮士文化的崛起,年轻一代用艺术和行动反抗当时的政治和文化习俗,他们将家用车改装成可以居住的移动住所开启旅行,房车概念走入大众。


房车代表着是一种“以车为家”“旅行+生活”的选择,小小的房车里装下的却是大大的追逐自由的梦想,可以造访林间小溪,可以直达山间桃源,能在营火旁同欢,也能在草坪间畅食,每天醒来就看见窗外风光旖旎,困顿时想睡就睡,生活与浪漫全都在路上。


一位旅行摄影师Foster Huntington辞掉在纽约的工作,并在社交媒体上发起#Vanlife#话题后,Vanlife推崇的个性解放、逃脱束缚、回归自然,让无数为工作所累、生活尽失的都市人们艳羡不已。


带着#Vanlife#的标签在国外社媒上有至少1651万个相关帖子,来自全世界的用户都兴奋地展示,开着房车在大自然肆意嬉戏的照片或视频。Vanlife相关视频也得到千万级观看,房车扑面而来的松弛感,引得万千网友留言表示喜欢。


图/网络


视频中,不到10平米的小屋,麻雀虽小五脏俱全。卧室、厨房、卫生间样样齐全,智能家居可拆卸、可搬移、可自动升降,装潢设计不输公寓。如果觉得小“家”过于孤寂,还可以养只宠物做伴,这番情景也引得网友扎心评论:“她的货车比我的卧室还要美观和干净”。


国外的Vanlife传入中国后也尽显风靡,#房车生活##房车旅行#话题在小红书上已达21.5亿的浏览,在抖音上高达411亿次播放,房车在喜欢尝鲜的年轻消费群体中不断破圈。


有国内房车用户向出行一客(ID:carcaijing)表示,最初购买房车的初衷只是不想被疫情隔离在家中。也有房车用户表示,购置房车是经过深思熟虑的选择,不想再循规蹈矩地生活,要酣畅淋漓地为自己活一场,房车提供一个冒险路上的“移动之家”。


房车被誉为“移动之家”不无道理,容量之大,家居之全。一般房车6座布局,车内配备6个座位、一个厨房、一个卫生间、一额头床、一横床大床,可同时睡下6人。除空间更紧凑,跟在家里的感觉几乎差不多。


“我买房车就是为环游中国,东三省、新疆、甘肃、西藏、云南、四川……当你驾着车穿梭在盘山公路上,那壮阔的太行云海、昂扬的翠竹古木、层峦叠嶂的绝壁峡谷……开着房车多好啊,你想停下来拍照就可以停下来,你想继续上路就一脚油门。”一位用户向出行一客(ID:carcaijing)分享自己的房车旅行体验。


不仅是在国内,当下中国用户开房车畅游海外,也真正实现了“梦想照进现实”。在不久前的春节期间,便有原厂房车车主,开房车自驾驶向了美国黄石公园这一绝美之地。


目前,房车的主卖场在欧美。2023年全球房车整体市场保有量接近2300万辆,以美国、加拿大为主的北美市场和以德国、法国、英国为主的欧洲市场,合计贡献高达90%左右的全球房车消费。


美国人尤其钟爱房车旅行。2023年,美国一共卖出了313147辆房车,全球领先;约有2000万旅行者在感恩节和新年之间出行,相较于2022年增长约30%。


图/RVshare

02

欧美的扩张期,中国的起步期


支撑房车市场繁荣的汽车制造商,以Forest River、Thor、Jayco几家为大。Forest River是北美最大的房车制造商之一,专门生产A级和C级房车,旗下经典拖挂房车售价30万-60万元。在其运营20年中,公司总收入已经超过40亿美元,销售量超过190万辆,是唯一一个被股神巴菲特看上的房车品牌。


相较于房车文化盛行的欧美地区,如何打造“中国房车时代”,为中国用户实现“房车梦”,成为中国房车企业一直在思考和钻研的话题。


2014年-2024年,是中国房车市场起步的重要10年。


中国以自行式房车占主导地位,从自行式房车销量就能览过去十年发展态势。2020年之前,中国房车市场起步小但快速增长,从2014年的1150辆上升到2019年的9177辆,5年发翻了8倍。


2020年至2022年疫情期间,市场遭遇顿挫但仍波动增长,在2021年第一次突破1万辆大关。2023年,中国房车市场恢复增长,凭借14365辆的年销量,创下历史新高。


这背后是疫情对户外旅行及房车行业的深刻影响。资深房车旅行者、旅游休闲全媒体总编肖杨对出行一客(ID:carcaijing)分析道,三年疫情后,2023年沉寂已久的旅游业终于迎来报复性的增长,人们尤其向往户外生活,房车市场持续升温,迎新一轮增长期。


值得一提的是,中国房车市场的产品结构与国外呈现明显差异。国外拖挂式房车占销售总量的90%左右,国内反之。


这受中国驾驶政策门槛影响,大部分自行式房车,只要C1驾照就可以驾驶,但如果是拖挂式房车或者车长超过6米,就需要C6或B类驾驶证。



上汽集团副总裁蓝青松告诉出行一客(ID:carcaijing),“在中国市场上,自行式房车肯定是主流,在未来十年、二十年,70%以上房车都会是自行式房车。因为拖挂式房车对应一定要有大动力的SUV、皮卡,至少要3.5吨以上的牵挂”。


庞大的海外需求下,中国房车每年外销是内销的2-3倍,2022年中国房车出口销量35650辆,同样创下新高。



由于结构性市场差异,当前中国房车出口的现状为,以零部件及代工的拖挂式房车为主,自行式房车的出口相对较少。2019年,上汽大通实现了自行式房车整车出口澳大利亚和新西兰,成为国内最早进入海外市场的房车品牌。


近年,中国房车品牌也在异军突起。据21世纪房车网披露的销售数据,大通房车、宇通房车和戴德隆翠是目前中国三家头部车企。其中,上汽大通房车已经连续多年占据销量和市占率榜单第一,是中国第一个销量达到万辆规模的企业,年复合增长率达到33.4%。


03

退休老年人是主力,但年轻人正崛起


喜欢房车的人们,拥有对大自然探索的浓厚兴趣。房车让人们以车为据点展开户外活动,将居住、交通合二为一,野炊、钓鱼、飞盘、烧烤等郊区活动,丰富单调的城市生活。


上汽大通供图


多位用户向出行一客(ID:carcaijing)分享自己的房车旅行体验:


“经历过搬家之苦的人就会懂房车的好,我们一路玩那么多站,行李基本都在房车上,不用怎么收拾。出门就像带着一个家,干净又方便。”


“我原来觉得SUV和房车自驾区别不大,但实际旅行体验真的不一样,最明显的一点是后座的人一个要坐着,一个能躺着。对于长途来说,坐着睡觉肯定不如躺着睡觉舒服,坐超过6个小时屁股是真的坐不住。”


肖扬认同这样的房车使用,“不要把房车当成一个城市通行的代步工具,而是一个链接城市与自然的生活可能,把生活安排进旅行中,让旅行拥有生活气。”


除了旅行,房车对于不想买房的年轻人而言,也成为日常生活的居所。


小红书上就有不少沪漂、北漂族晒出自己的房车生活,他们住在露营地或停车场的房车,代替高价租房或买房。中国小型房车均价20万-30万,二手房车不到10万也能购入,一辆车的费用却能房、车双收,尽显性价比。


图/网络


一位年轻用户向出行一客(ID:carcaijing)透露道,“想要一台周末可以出游的适合工薪族的便宜的小房车,其实年轻上班族对房车的消费需求要比退休群体、自媒体群体旺盛得多,针对我们设计的产品还可以更多。”


尽管年轻势力在崛起,但中国老年群体依旧是房车的主力消费者。


据路程网x房车行在历届房车展会中统计,房车购买者中老年人数占60%左右,退休老年人成为中国房车市场的中流砥柱。


中国老龄化加速的背景深度影响房车市场,据公安部发布的驾驶人年龄数据分析来看,51-60岁的驾驶人数量为6966万人,占驾驶人总数的14.48%,50-60岁及以上驾驶人数量占比增速正持续走高。


老龄受众还有个非常明显的一个变化:从拮据求省一族到有钱有闲退休一族的接棒。最初,房车由汽车改装,只提供基本的住宿设施用于临时居住,老一辈用户披露出来的房车生活是颠簸流离,四处流浪。


现在房车开始配备液晶电视、微波炉、迷你洗衣机等智能设备,舒适性和方向性大大提升。房车用户走向高端,选择房车的消费观也从经济转向奢享,从古行僧式的公路生活到期望一路舒畅的高奢美食与风光之旅。


对于这些中国老年“房车游牧族”来说,在他们人生按下上班育儿的暂停键后,觉醒探索世界、追求生活意义以及幸福感的意识,房车旅行是他们延展生活轨迹、丰富人生阅历的重要方式。


肖杨对行一客(ID:carcaijing)说,年轻不以年龄论断,中国老年人的情感需求应该被看到,中老年旅游市场万亿级潜在价值等待被发掘。


04

买车容易,养车还有点难


虽然“游牧时代”正悄悄来临,但是中国房车业却囿于一个现实困境:态度欣赏归欣赏,从认知到消费,还需要漫长的转化过程。


上汽大通供图


2023年中国全年累计销售量14365辆创历史新高,在2023年全球房车整体市场中,中国房车销量却仅占1.3%的市场份额,不及欧美国家的零头。


这就引出一个关键问题:为何中国房车市场无法一路狂飙,掀起同欧美一样的热潮?


把房车开出去一趟就知道答案,想象中的潇洒畅游的背后,是停车焦虑、水电焦虑,以及看不见的隐形成本、服务问题。


首先是停车焦虑。房车毕竟是很多国内旅居人的阶段选择,他们不一定会一直在路上,选择回归正常生活后,房车“大块头”如何停车、停在哪里常常困扰着用户。


第一选择是停在自家地库,第二选择是托管。如上汽旗下的房车生活家平台,提供停靠保管服务,由房车生活家代为保养年检维修等,收费从4800元/年到6800元/年不等。有时托管还能赚钱,如果交给平台进行运营,车主可以根据订单收益获得分成。


其次,水电焦虑也是房车出行的一大痛点。房车用户最需要保障的是电,因为有电才有生活,才可以有空调等。


前几年很多房车改装厂用太阳能发电,但现在变少了,因为太阳能转化效率很低,还很容易坏。如何在没有营地补给的情况下,确保车子能开就有电、水箱够大够用,这是车企发力的方向。


同时,房车折旧率较高也是部分车主担忧的问题。一年之内的新车贬值率为21%,三年之内的车贬值率26.7%,每年的折旧损耗在4.2万-7万元左右。


还有国内外消费差异,如果说国外购置房车是为图旅行实惠,但国内住宿吃饭都非常便利可得,酒店百元可订,外卖郊区覆盖。如此种种,使得房车企业提供更好的产品体验,有持续努力的方向。


粗算一笔房车的经济账,B型房车的售价20万起,C型或者更高级别的房车在40万到50万元左右,房车营地收费100-300元一天,出行路上的停车费、水电补给费每月需小几百,闲置下来的保修费、托管费每月也需几百元。


因此,有车主对出行一客(ID:carcaijing)说,房车适合出行需求特别高频的人群,如果能每年在新疆、西藏、云南、海南等旅行旺季高物价的城市待满3个月,或连续在外面玩半年以上,房车带来的旅行体验就值得入手。


蓝青松对出行一客(ID:carcaijing)说,“房车完全是一个生活属性的产品,是生活化的,是享受的。生活属性的产品,定价自然是最高的。”


上汽集团副总裁蓝青松


05

To B是更好做的生意


房车除了直接卖给个人消费者,面向房车租赁平台、露营平台的To B赛道,也成为选择。


有不少房车从业者断言,房车租赁市场将优于房车销售市场先发展起来。据房车平台房车生活家提供的数据,2022年“十一”假期,上海、北京、广州、杭州等城市,其平台上的房车实现百分百租赁。


上汽大通供图


不过房车租赁市场也面临着一些棘手的问题:一方面市场上可租赁房车的数量较少,房车租赁在热门目的地的旺季一车难求;另一方面价格上看,房车租赁是一笔性价比不高的消费,受众客群小而固定。


目前国内租一天房车的普遍价格在500-2000元之间,受房车车型、租车城市、出行时间、租车时间等不同因素影响。杭州上汽大通的租赁价格表显示,B型房车598-818/天,C型房车868-1198/天,清洗费150元/辆/次。


在租赁的基础上,房车生活家平台也衍生了房车旅行产品,并且是“一键打包”的形式,平台对旅行全程进行规划和承包。


除经济顾虑,经用户反馈在实际旅行过程中,房车还有两大阻碍:一个是如何停车,一个是水电补给,这都绕不开房车营地的建设。


但中国房车的配套服务因所处发展周期尚未健全,经马蜂窝披露出中国登记在册的房车营地不超过2000个,只有300-500个正常对外营业。


在营地建设逻辑中,制造商没有承担营地扩张风险的义务,运营商也因回本较慢不肯入局营地承包。在高德检索上海附近的房车营地,竟找不到专供水电补给的房车营地,大部分都是主打房车露营的休闲度假营地。


出行一客(ID:carcaijing)与几家营地方沟通发现,营地如何生存下来,是大家共同关心的事情。现在做纯房车营地的比较少,因为房车营地配套成本高,要求基础服务设施齐全、建有独立的饮水和污水处理系统、配备日常充电桩等,所以营地方必须考虑在更短的时间内实现回本。


而营地方选择的转型方式,是将房车营地做成露营+营地+度假休闲于一体的旅游综合体,像这类营地周末人流可以保持在200人次以上,承接各种休闲服务、团建服务、野营服务等,节假日更是一座难求。


上汽大通供图


经营重心的转移,让房车车主不再是主要服务对象,营地方也表示,“我们这里客人很多,房车开过来只能停在营地外围,充电可以充,接水需要自行从营地接水”。


谈到房车和营地的关系,蓝青松表示:“有一个关键点是非常坚决的,一定是先有房车。先有去营地化的房车,再有营地的需求,按照这样的速度螺旋上升增长。现在保有量的上升已经带动了营地的建设,而且会进一步带动。”


业内相信,随着国内房车保有量增长,房车营地也会继续发展,形成良性循环。


06

创新高后,房车如何继续追涨?


2023年创销量新高之后,增长态势很可能继续延续。蓝青松对出行一客(ID:carcaijing)说:“只要产品供给好,中国房车市场年销量很快会突破10万辆、20万辆。”


除前文所述的房车租赁市场潜力之大,房车的共享、二手等衍生形式也层出不穷。


上汽大通供图


在国家提出加快推动旅游业转型升级、走全域旅游发展政策下,将房车纳入共享经济与全域旅游相结合,能提高房车的闲置利用率和交通覆盖率。这已经被哈尔滨、宁波、济南等城市投入尝试,有机会实现和共享单车一样的手机租车、随借随还。


房车在二手市场的接受度也不断提升,智研咨询发布的《2022-2028年中国房车行业发展形势分析及市场前景规划报告》中,2022年二手房车的交易达到7708辆,同比增长290%。


房车第一梯队的大通上在新业务上已经发力,提供租赁业务、二手车交易买卖以及二手车线上评估等服务,覆盖选车、购车、用车、旅行、租赁、售后、置换升级的生命周期。


而对于房车行业的未来,肖杨向出行一客(ID:carcaijing)表示,家庭化和高端商务化会是房车的增量市场所在。


房车的大容量特点适合全家集体出游,速度慢且平稳,日夜兼程,老少旅行咸宜。房车空间的私密性还适合高端商务社交,边休闲边洽谈边赏美景,在觥筹交错间增进关系、促进沟通。


除此之外,房车在生活场景运用上,房车旅行和房车露营会是两大核心。二者都追求品质生活的质感、惬意与松弛。相比背包族辛苦的生存套装,房车旅行省时节力地抵达目标地,又拥有休憩容身之所。


而房车露营作为精致新潮的休闲旅行方式,深得商务、亲子、情侣出游的喜爱。与草坪帐篷的过夜工具相比,房车露营提供风雨无扰、虫蚊无惧的舒适环境。


上汽大通供图


据《2021-2022年中国露营经济产业现状及消费行为数据研究报告》数据,2024年中国露营带动市场规模预计突破万亿元,露营+房车会为房车开拓新的产业链条,是房车业态的重要增长点。


“房车市场崛起在海外会发生,在中国也一定都会发生,这个大家是有共识的,但多长时间发生具有不确定性。”蓝青松说。


让水电补充、夜晚停靠、高速上路逐一无忧,届时还会有更多消费群体向房车靠拢,更多人接受崇尚自然的Vanlife文化,带动房车产业集群蓬勃发展起来。


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